ലിഥിയം ബാറ്ററികളുടെ വ്യോമഗതാഗതത്തിനുള്ള പുതിയ നിയന്ത്രണങ്ങൾ 2023 ജനുവരിയിൽ നടപ്പാക്കും

IATA DGR 64 (2023), ICAO TI 2023~2024 എന്നിവ വിവിധ തരം അപകടകരമായ സാധനങ്ങൾക്കായുള്ള എയർ ട്രാൻസ്‌പോർട്ട് നിയമങ്ങൾ വീണ്ടും ക്രമീകരിച്ചു, പുതിയ നിയമങ്ങൾ 2023 ജനുവരി 1 മുതൽ നടപ്പിലാക്കും. വിമാന ഗതാഗതവുമായി ബന്ധപ്പെട്ട പ്രധാന മാറ്റങ്ങൾലിഥിയം ബാറ്ററികൾ2023 ലെ 64-ാമത് പുനരവലോകനത്തിൽ ഇവയാണ്:

(1) ടെസ്റ്റ് സംഗ്രഹത്തിന്റെ ആവശ്യകത റദ്ദാക്കുന്നതിന് 3.9.2.6.1 പരിഷ്കരിക്കുകബട്ടൺ സെൽഉപകരണങ്ങളിൽ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുകയും കയറ്റുമതി ചെയ്യുകയും ചെയ്യുന്നു;

(2) പ്രത്യേക ക്ലോസ് A154-ന്റെ ആവശ്യകതകൾ ഇതിലേക്ക് ചേർക്കുകയുഎൻ 3171ബാറ്ററിയിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന വാഹനം;A154: നിർമ്മാതാവ് സുരക്ഷിതത്വത്തിൽ അപാകതയുള്ളതായി കരുതുന്ന ലിഥിയം ബാറ്ററികൾ കൊണ്ടുപോകുന്നത് നിരോധിച്ചിരിക്കുന്നു, അല്ലെങ്കിൽ ബാറ്ററികൾ കേടായതും താപം, തീ അല്ലെങ്കിൽ ഷോർട്ട് സർക്യൂട്ട് എന്നിവയ്ക്ക് കാരണമാകും (ഉദാഹരണത്തിന്, സുരക്ഷയ്ക്കായി നിർമ്മാതാവ് തിരിച്ചുവിളിച്ച സെല്ലുകൾ അല്ലെങ്കിൽ ബാറ്ററികൾ കാരണങ്ങൾ അല്ലെങ്കിൽ ഷിപ്പിംഗിന് മുമ്പ് അവ കേടായതോ തകരാറുള്ളതോ ആണെന്ന് കണ്ടെത്തിയാൽ).

(3) പുതുക്കിയ PI 952: വാഹനത്തിൽ സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്ന ലിഥിയം ബാറ്ററി കേടാകുകയോ തകരാറിലാവുകയോ ചെയ്യുമ്പോൾ, വാഹനം കൊണ്ടുപോകുന്നത് നിരോധിച്ചിരിക്കുന്നു.ഉത്ഭവ രാജ്യത്തെയും ഓപ്പറേറ്ററുടെ രാജ്യത്തെയും ബന്ധപ്പെട്ട അധികാരികൾ അംഗീകരിക്കുമ്പോൾ, പരീക്ഷണ ഉൽപ്പാദനത്തിനോ കുറഞ്ഞ ഉൽപ്പാദനത്തിനോ ഉള്ള ബാറ്ററികളും ബാറ്ററി സെല്ലുകളും കാർഗോ എയർക്രാഫ്റ്റ് വഴി കൊണ്ടുപോകാം.

(4) പുതുക്കിയ PI 965, P1968: IB ക്ലോസുകൾക്ക് കീഴിൽ കൊണ്ടുപോകുന്ന ഓരോ പാക്കേജും 3m സ്റ്റാക്കിംഗ് ടെസ്റ്റിനെ നേരിടാൻ ആവശ്യമാണ്;

(5) PI 966/PI 967/P1969/P1970: ഒരു പാക്കേജ് ഒരു ഓവർപാക്കിൽ സ്ഥാപിക്കുമ്പോൾ, പാക്കേജ് ഓവർപാക്കിൽ ഉറപ്പിക്കണമെന്നും ഓരോ പാക്കേജിന്റെയും ഉദ്ദേശിച്ച പ്രവർത്തനത്തിന് തടസ്സമുണ്ടാകരുതെന്നും വ്യവസ്ഥ ചെയ്യുന്നതിനായി ക്ലോസ് II ഭേദഗതി ചെയ്യുക. 5.0.1.5-ൽ വ്യക്തമാക്കിയിട്ടുള്ള പൊതുവായ ആവശ്യകതകളുമായി പൊരുത്തപ്പെടുന്ന ഓവർപാക്ക്.ലേബലിൽ ഫോൺ നമ്പർ പ്രദർശിപ്പിക്കേണ്ടതിന്റെ ആവശ്യകത നീക്കം ചെയ്യാൻ ലിഥിയം ബാറ്ററി ഓപ്പറേഷൻ ലേബൽ പരിഷ്‌ക്കരിക്കുക.2026 ഡിസംബർ 31 വരെ ഒരു പരിവർത്തന കാലയളവുണ്ട്, അതിന് മുമ്പ് നിലവിലുള്ള ലിഥിയം ബാറ്ററി ഓപ്പറേറ്റിംഗ് മാർക്ക് തുടർന്നും ഉപയോഗിക്കാം.

(6) സ്റ്റാക്കിംഗ് ടെസ്റ്റിന്റെ അടിസ്ഥാന അടിസ്ഥാനംGB/T4857.3 &GB/T4857.4 .

① സ്റ്റാക്കിംഗ് ടെസ്റ്റിനുള്ള ടെസ്റ്റ് സാമ്പിളുകളുടെ എണ്ണം: ഓരോ ഡിസൈൻ തരത്തിനും ഓരോ നിർമ്മാതാവിനും 3 ടെസ്റ്റ് സാമ്പിളുകൾ;

②ടെസ്റ്റ് രീതി: ടെസ്റ്റ് സാമ്പിളിന്റെ മുകളിലെ പ്രതലത്തിൽ ഒരു ഫോഴ്‌സ് പ്രയോഗിക്കുക, രണ്ടാമത്തെ ബലം ഗതാഗത സമയത്ത് അതിൽ അടുക്കിയിരിക്കുന്ന അതേ എണ്ണം പാക്കേജുകളുടെ ആകെ ഭാരത്തിന് തുല്യമാണ്.ടെസ്റ്റ് സാമ്പിളുകൾ ഉൾപ്പെടെ ഏറ്റവും കുറഞ്ഞ സ്റ്റാക്കിംഗ് ഉയരം 3 മീറ്റർ ആയിരിക്കണം, കൂടാതെ പരിശോധന സമയം 24 മണിക്കൂറും ആയിരിക്കണം;

③ ടെസ്റ്റ് വിജയിക്കുന്നതിനുള്ള മാനദണ്ഡം: ടെസ്റ്റ് സാമ്പിൾ മിന്നലിൽ നിന്ന് പുറത്തുവിടരുത്.അനുരൂപതയ്‌ക്കോ കോമ്പിനേഷൻ പാക്കേജിങ്ങുകൾക്കോ ​​വേണ്ടി, ഉള്ളടക്കങ്ങൾ അകത്തെ പാത്രങ്ങളിൽ നിന്നും അകത്തെ പാക്കേജിംഗുകളിൽ നിന്നും ഉണ്ടാകരുത്.ടെസ്റ്റ് സാമ്പിൾ ഗതാഗത സുരക്ഷയെ പ്രതികൂലമായി ബാധിച്ചേക്കാവുന്ന കേടുപാടുകൾ കാണിക്കരുത്, അല്ലെങ്കിൽ അതിന്റെ ശക്തി കുറയ്ക്കുന്നതോ സ്റ്റാക്കിങ്ങിൽ അസ്ഥിരത ഉണ്ടാക്കുന്നതോ ആയ രൂപഭേദം കാണിക്കരുത്.വിലയിരുത്തുന്നതിന് മുമ്പ് പ്ലാസ്റ്റിക് പാക്കേജിംഗ് അന്തരീക്ഷ ഊഷ്മാവിലേക്ക് തണുപ്പിക്കണം.

ചൈനയിലെ ലിഥിയം ബാറ്ററി ഗതാഗത മേഖലയിൽ അൻബോടെക്കിന് നിരവധി വർഷത്തെ പരിശോധനയും തിരിച്ചറിയൽ അനുഭവവുമുണ്ട്, വ്യവസായത്തിലെ ഏറ്റവും ഉയർന്ന UN38.3 സാങ്കേതിക വ്യാഖ്യാന ശേഷിയുമുണ്ട്, കൂടാതെ പുതിയ IATA DGR 64 പതിപ്പിന്റെ (2023) പൂർണ്ണ പരിശോധനാ ശേഷിയുമുണ്ട്. ഏറ്റവും പുതിയ റെഗുലേറ്ററി ആവശ്യകതകൾ മുൻകൂട്ടി ശ്രദ്ധിക്കണമെന്ന് Anbotek നിങ്ങളെ ഊഷ്മളമായി ഓർമ്മിപ്പിക്കുന്നു.നിങ്ങൾക്ക് എന്തെങ്കിലും ചോദ്യങ്ങളുണ്ടെങ്കിൽ അല്ലെങ്കിൽ സഹായം ആവശ്യമുണ്ടെങ്കിൽ, ദയവായി ഞങ്ങളെ ബന്ധപ്പെടുക!